JAKARTA RAYA – Hujan yang hampir turun sepanjang tahun di banyak wilayah tambang Indonesia dalam dua tahun terakhir bukan sekadar fenomena cuaca.

Bagi industri pertambangan, kondisi itu berarti produksi yang terganggu, aktivitas tambang yang melambat, dan pada akhirnya berdampak pada permintaan alat berat.

Bagi Indotruck Utama—distributor Volvo Truck dan Volvo Construction Equipment—situasi tersebut menjadi salah satu tantangan terbesar yang dihadapi industri alat berat saat ini.

Terlebih ketika kebijakan pemerintah juga menurunkan kuota produksi tambang, membuat sebagian alat berat berpotensi tidak terpakai.

Namun bagi pimpinan perusahaan ini, Bambang Prijono sebagai Presiden Direktur PT Indotruck Utama dinamika seperti itu bukan hal baru.

“Truk yang kami pasarkan kebanyakan digunakan di area tambang, bukan di jalan raya. Selain itu juga digunakan di sektor kehutanan dan konstruksi,” ujarnya saat ditemui oleh Jakarta Raya di Indo Mobil pada Kamis 5 Februari 2026.

Industri alat berat memang selalu bergerak mengikuti naik turunnya harga komoditas, kebijakan pemerintah, hingga kondisi ekonomi global.

Sebagai perusahaan yang pasarnya banyak bergantung pada sektor pertambangan—terutama batubara, nikel, dan emas—Indotruck harus mampu menavigasi bisnis di tengah berbagai ketidakpastian tersebut.

Perusahaan yang berada di bawah Grup Indomobil ini kini menjadi salah satu pemain penting dalam distribusi truk dan alat berat Volvo di Indonesia.

Namun perjalanan menuju posisi tersebut tidak terjadi dalam waktu singkat. Di baliknya ada proses panjang yang dibangun selama lebih dari dua dekade.

Bisnis yang Bergantung pada Denyut Tambang

Sebagian besar produk yang dipasarkan Indotruck digunakan di sektor pertambangan, kehutanan, dan konstruksi.

Truk-truk tersebut tidak beroperasi di jalan raya, melainkan di area tambang dengan kondisi medan yang berat.

Pasar terbesar berasal dari industri pertambangan, khususnya batubara serta mineral seperti nikel dan emas.

Namun industri tambang sangat sensitif terhadap fluktuasi harga komoditas. Ketika harga komoditas naik, aktivitas tambang meningkat dan permintaan alat berat melonjak. Sebaliknya, ketika harga turun, perusahaan tambang cenderung menahan investasi baru.

Selain harga komoditas, faktor cuaca juga menjadi tantangan. Hujan yang hampir terjadi sepanjang tahun sejak akhir 2024 membuat produksi tambang di sejumlah wilayah menurun.

Dampak Kebijakan Tambang

Tantangan lain datang dari kebijakan pemerintah yang turut mempengaruhi industri tambang.
Salah satu yang paling berdampak adalah pemangkasan kuota produksi batubara nasional.

Jika sebelumnya produksi mencapai sekitar 790 juta ton, pada tahun 2026 izin produksi hanya sekitar 600 juta ton.

Penurunan sekitar 25 persen ini membawa efek domino bagi industri alat berat. Banyak unit yang sebelumnya disiapkan untuk produksi besar kini berpotensi tidak terpakai.

Ketika alat berat masih tersedia, perusahaan tambang tentu tidak terburu-buru membeli unit baru. Dampaknya langsung terasa pada pasar alat berat.

Situasi serupa juga terjadi di sektor nikel. Penurunan kuota produksi membuat beberapa smelter justru harus mengimpor bahan baku dari luar negeri untuk menjaga operasionalnya.

Strategi Bertahan Indotruck

Menghadapi kondisi tersebut, Indotruck tidak hanya mengandalkan penjualan unit baru.
Perusahaan justru memperkuat bisnis layanan purna jual.

Ketika pelanggan tidak membeli alat baru, mereka biasanya memperpanjang usia pakai alat yang sudah ada.

Hal ini membuka peluang bagi layanan perawatan, rekondisi, dan penyediaan suku cadang.
Indotruck juga memperkuat ketersediaan sparepart serta layanan teknis di lokasi tambang, mengingat alat berat di sektor ini biasanya beroperasi hampir 24 jam sehari.

Selain itu perusahaan juga mengembangkan layanan berbasis platform digital untuk mempercepat respons terhadap kebutuhan pelanggan.

Ekspansi ke Pasar Regional

Di tengah tantangan pasar domestik, Indotruck juga mulai memperluas bisnisnya ke luar negeri.
Perusahaan mendapat kepercayaan dari Volvo Construction Equipment untuk menangani pasar Malaysia Timur, khususnya wilayah Sabah dan Sarawak.

Untuk itu, Indotruck mengakuisisi perusahaan lokal yang akan menjadi dealer Volvo di wilayah tersebut. Operasionalnya direncanakan mulai berjalan pada April 2026.

Ekspansi ini diharapkan dapat memperkuat posisi perusahaan di kawasan Asia Tenggara sekaligus membuka peluang pasar baru.

Perjalanan Karier dari Nol

Di balik perjalanan perusahaan ini, terdapat kisah karier yang dimulai dari bawah.
Pemimpin Indotruck Bambang Prijono memulai kariernya di Astra Honda Motor di divisi suku cadang sepeda motor. Setelah empat tahun, ia bergabung dengan Indotruck pada 1997 sebagai parts manager.

Ketika PT Wahana Inti Selaras didirikan pada 2006 sebagai holding bisnis alat berat Indomobil, ia dipercaya memimpin perusahaan tersebut.

Saat itu jumlah karyawan hanya sekitar 150 orang. Kini, setelah dua dekade, jumlah karyawan di grup tersebut telah berkembang menjadi lebih dari 5.000 orang dengan berbagai lini bisnis di sektor alat berat.

Di tengah kesibukan memimpin perusahaan besar, keluarga tetap menjadi prioritas utama dalam hidupnya.

Ia percaya bahwa kesuksesan karier harus berjalan seimbang dengan kehidupan keluarga dan spiritual.

Pesannya kepada generasi muda juga sederhana: cintai pekerjaan yang dijalani dan tekuni dengan serius.

“Jangan menjadikan harta sebagai tujuan utama. Kalau kita benar-benar menekuni apa yang menjadi passion kita, keberhasilan biasanya akan datang dengan sendirinya,” ujarnya.

Bagi dirinya, perjalanan dari dunia sparepart hingga memimpin bisnis alat berat bukan sekadar cerita karier, melainkan bukti bahwa ketekunan, visi, dan integritas dapat membawa seseorang melampaui batas yang dibayangkan. (ali)